Análisis del potencial del hidrógeno para reducir las emisiones de CO2 en el parque automovilístico de Tenerife

Abstract

El presente Trabajo de Fin de Grado muestra un estudio de la implementación del hidrógeno como alternativa para disminuir las emisiones de CO2eq en el sector del transporte en Tenerife. Para ello, se ha tomado un conjunto de ciclos de conducción de la Zona Metropolitana de Tenerife y se ha estimado el consumo de vehículos tanto de combustión interna, eléctricos y de pila de combustible a través de una herramienta de análisis de sistemas de tren potencia llamada FASTSim (Future Automotive Systems Technology Simulator). Asimismo, se han creado distintos escenarios de simulación en el software GREET (The Greenhouse Gases, Regulated Emissions and Energy in Transportation) para estimar las emisiones de CO2eq desde la extracción de la materia prima hasta su uso final en los vehículos. Para ello, se ha tomado como base las estimaciones realizadas por el Gobierno de Canarias sobre la implementación del vehículo eléctrico y las energías renovables en Tenerife. Con ello, se ha realizado una comparativa de las emisiones anuales de CO2eq entre vehículos de pila de combustible, eléctricos y combustión interna. Junto a un análisis del papel del hidrógeno en la implementación de las energías renovables en Tenerife y su uso en el sector del transporte.

This Final Degree Project presents a study of the implementation of hydrogen as an alternative to reduce CO2eq emissions in the transport sector in Tenerife. For this reason, a set of driving cycles of the Metropolitan Area of Tenerife has been taken and the consumption of both internal combustion, electric and fuel cell vehicles has been estimated through a power train systems analysis tool called FASTSim (Future Automotive Systems Technology Simulator). Likewise, different simulation scenarios have been created in the GREET software (The Greenhouse Gases, Regulated Emissions and Energy in Transportation) to estimate CO2eq emissions from the extraction of the raw material to its final use in vehicles. For this, the estimates made by Canary Government on the implementation of electric vehicles and renewable energies in Tenerife have been taken as a basis. With this, a comparison of the annual CO2eq emissions has been made between fuel cell, electric and internal combustion vehicles. Along with an analysis of the role of hydrogen in the implementation of renewable energy in Tenerife and its use in the transport sector.