Modelos de demanda directa y análisis de datos de la movilidad de pasajero

Abstract

En el proceso tradicional de plani cación del transporte y vialidad (Generación, Dsitribución, Repartición Modal y Asignación), se utiliza la fase de distribución para repartir los viajes que se producen entre las diferentes zonas que conforman una región, en este caso, la isla de Tenerife. En el presente trabajo se describen, tanto el marco teórico como la aplicación del Modelo Matemático de Gravedad utilizado para la distribución de viajes, así como sus alcances y limitaciones. Este modelo se calibrará a partir de los datos obtenidos por la entidad TITSA, con los origenes y destinos de los viajes realizados por 717.944 pasajeros a lo largo de 9 días, previo análisis espacial y estadístico del conjunto de datos, utilizando el software QGIS y el entorno y lenguaje de programación estadístico R.

In the traditional process of transport and road planning (Generation, Distribution, Modal Distribution and Allocation), the distribution phase is used to distribute the trips that are produced between the di erent areas that make up a region, in this case, the island of Tenerife. This paper describes both the theoretical framework and the application of the Mathematical Gravity Model used for trip distribution, as well as its scope and limitations. This model will be calibrated on the basis of the data obtained by TITSA, with the origins and destinations of the journeys made by 717,944 passengers over 9 days, after spatial and statistical analysis of the data set, using the software QGIS and the R statistical programming language and environment.